一、我的穿越火线手游开镜是视野行的怎么调二倍
1、穿越火线手游开镜后，在视野左手边会有一个Ⅹ，这个叉号是关闭开镜视野用地。
2、在叉号下面还有标志，就是切换一倍镜与二倍镜的，默认是开启一倍镜，点击就可以切换二倍镜。
3、下面是巴雷特-毁灭的开镜视野，你可以看一下图中圈起的部分。
4、另外，还有一部分狙击枪是没有二倍镜功能的，比如说98k-黑骑士就是这样，下面是98k的开镜视野，你可以对比一下。
二、电脑模拟器手游cf怎么设置在哪(模拟器玩cf手游怎么设置)
你可以直接在电脑上玩穿越火线手游的腾讯手游助手就一个手游模拟器可以把安卓手游、部分IOS手游在电脑上面直接运行而且还可以自定义按键操作等，玩游戏很流畅一点也不卡
使用安卓模拟器穿越火线进入排位赛的话，现在有重重难关，目前模拟器是无法进入排位赛的，等未来优化就可以进入
如果使用模拟器的话只能参加PVE模式，不能参加PVP模式。pve模式指的是玩家与环境之间的对战，比较经典的有生化模式，僵尸狂潮，跳跳乐，小丑模式，*等。PVP模式指的是玩家和玩家之间的对战，例如排位赛，刀战，个人战等。如果使用模拟器玩cfPVP模式**次封号一天，第二次七天，第三次30天
可能按键不支持，你在按键设置那里看看能不能设置目前用的模拟器也可以设置想端游选一样的控制方向表示锁定鼠标后，没有像你说的一直重复点击
1、首先需要下载一个腾讯手游助手，手游助手一款安卓手游模拟器，可以实现cf手游在电脑上玩。
2、下载安装好之后，在游戏中心里面找到cf手游，安装之后点击进入游戏。
3、进入游戏之后，在竞技模式下选择人机团队模式，进入这个模式里面来设置一下按键。
4、进入人机模式之后，点击手游助手右边扩展栏上的键位设置。
5、然后会出现手机上才有的按键标志，需要做的就是在这些灰色的按键标志上面设置上键盘上的按键。
6、一般设置上方向**来控制人物走动，下蹲设置一下，切换武器，跳跃，出刀这几个常用的按键设置一下，别的可以根据以后玩游戏过程中需要不需要来设置。
7、设置完之后就可以点击保存键位了，旁边的三个辅助设定建议全勾选，保存完键位之后，打开左上角的齿轮设置按钮，在设置里面操作方式中选择第三个操作选项，注意下面的不要勾选。
8、设置完操作方式之后退出设置，就可以正常进行游戏了。不勾选第三个操作方式下面的左手瞄准，右手移动是有原因的，勾选之后鼠标经常没有办法移动360度，只能移180度，不利于视角转换。
1、登录游戏之后，不用等待系统缓冲完毕，因为这个是本地设置，点击一下右上角的齿轮按钮，也就是我们的设置。
2、在设置当中，选择**项也就是图形选项。在这个下方，有一个屏幕的设置内容，**个就是屏幕模式。
3、点击一下全屏的那个位置，就会弹出一个下拉菜单，其中有一个窗口化，然后点击一下。
4、点击之后，需要点击一下右下角的应用才能看到效果。当点击完应用之后，再一次点击左下角的好的，然后设置就可生效。
5、这时候界面上方，多了一个窗口，我们就可以拖动了，而且也可以看到任务栏，游戏就不是全屏模式了。按照以上步骤在游戏里操作设置一遍即可。
指空中客车公司107-220座的A319机型。
A319双发喷气客机是空中客车工业公司新研制的中短程客机。据该公司预测，在1995年一2011年间，世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机，A319就是为争夺这一市场而出台的。
A319客机是A320的缩短型，从外形上看与A320没有多大差别。它仍然沿用了A320的悬臂式下单翼、翼吊发动机、T型层翼，和前三点式起落架布*。其机身长度为33.84米，采用普通半硬壳式增压结构，截面尺寸仍与A320相同，*大宽度3.95米，*大高度4.14米。机翼翼展为34.10米，悬臂式下单翼，超临界后加载翼型。
在机翼下吊挂两台CFM56-5A4/5A5（或L4E V2522-A5）发动机，起飞推力为97.8干牛一104.5千牛。
A319与A320主要的不同是缩短了机身长度，减少了容量；A320的标准两级布置是150座，A321是185座；而A319是124座。
A319客舱可按下列几种布*：其一，按8个头等舱坐位加116个经济舱坐位布*，共124座。头等舱的坐位排距为0.914米，经济舱为0.813米；其二，按55个公务舱坐位加74个经济舱坐位布*，共129个坐位；其三，按一般经济舱布*，可安排134个坐位；其四，也可以按高密度经济舱布*，安排148个坐位。
A319的客舱不仅为乘客提供了舒适的座椅，还为乘客提供了较大的头顶行李箱，其容积比同一量级的客机增大了20*。另外，在乘客座椅下还可为后面的乘客提供在前面放置行李的额外空间。
A319具有较大的货舱，前货舱容积为8.52立方米，后货舱容积为19.12立方米，货舱总容积为27.64立方米，能载运64吨或68吨的货物。其货舱门也是单过道飞机中*宽的，可进行快速、**地装卸货物。全集装箱化的货物总周转时间可以短至20分钟完成。
A319的驾驶舱为双人制机组，舱内采用了技术**的。就是把飞行员的操纵指令变换为用电信号来操纵飞机，从而增加了飞机的稳定*和安全*，提高了一定的保护作用，如防止飞行员在推杆时，超过*大允许速度，在拉杆时失速或超过过载*限。通过电传操纵代替人工操作，不仅可以减少驾驶员工作负荷，还能改善飞机的整体*能。飞机在飞行中遇到特殊情况；如躲避障碍物、风切变等，。都相应地得到了改进。在上还装有一套*有的系统，即电子*飞机监控仪（ECAM）。这个监控仪，可把系统信息通过位于*操纵台上的两个屏幕显示出来；位**机各部位的传感器可对各系统进行连续监视，一旦发现参数超出正常范围，立即向驾驶员**。例如，发动机数据、增压情况及客舱温度等均可显示出来。驾驶员可以随时对任意某个系统进行检查，可方便地时刻掌握机上情况。
在驾驶舱内的6个明*射线管（CRT），具有*好的可视*。舱内简洁明了的优化布*，保证了双人制机组能够一目了然地看到所有相关的数据。驾驶员不是用传统笨重的驾驶杆来操纵，飞机的操纵是通过位于驾驶员两侧的小型侧驾驶杆来完成，这样不仅节省了舱内的空间，还充分保证了驾驶员良好的视野和良好的工作环境。
此外，还具有很好的通用*，它与A320、有相同的维护程序和相差无几的驾驶操作。所以在飞行员和机组人员的培训方面，只需培训一种机型，基本上便可以驾驶三种机型，此外只需接受*少的地面差异训练，由此可以大大降低A319的培训镑用，包括模拟器费用。
在该机上，有不少部位都使用了复合材料，如前起落架舱门、碳刹车盘、整流罩、客舱地板等。使得每个部件的重量比使用金属材料减轻了20％一25％，整架飞机的重量减轻了800千克。
A319是研制的双发中/短程客机，是A320的缩短型。预测1995～2009年间全世界将需要1100架125座级飞机,于是决定研制A320的缩短型A319。1993年正式启动A319计划，1995年8月24日**架A319出厂，同月29日进行了首飞，1996年4月10日取得型号合格证，1996年4月25日开始交付使用。截止1998年底，A319的正式订货达561架，已交付118架，是销售量**的飞机之一。总研制费估计为2.75亿美元。
A319基本型。二级客舱布*共124座(一等舱8座，经济舱116座)。
A319CJ公务型。1997年在巴黎航展上宣布研制，这种公务机具有宽敞的内部空间和灵活的内部设施，其航程为11667千米，能提供任何竞争公务机所没有的运营灵活*。A319CJ能以12500千米的*大高度飞行，达M0.82。1999年第二季度交付使用，成本只有3500万美元。
A319设计特点除了机身比A320的机身缩短了7个框架外，其余几乎没有变化。
动力装置标准：两台CFM国际公司的CFM56-5A4，单台推力97.9。备选：两台CFM国际公司的CFM56-5A5或CFM56-5B5或CFM56-5B6或国际航空发动机公司(IAE)的V2524-A5发动机，单台推力104.5千牛。标准燃油容量23860升。可另增加一个或两个容纳2900升的*油箱。
座舱驾驶舱和飞行控制系统设备与A320相同。典型两级客舱布*载客124人(公务舱8座，经济舱116座)。全部经济舱布**大载客量145人。
跑道入口速度(Kts,Km/h)：250外形尺寸(除列出者外，其余与A320相同)
重量及载荷(A：装标准发动机，B：装备选发动机)
