一、qq飞车手游哪种漂移好
1、适用情况：漂移过早，即将撞到内弯时。
2、在漂移的过程中我们经常会因为过早入弯而苦恼，这时候就可以使用停滞漂移了。这种漂移方法可以使漂移轨迹向后拖，从而达到避免碰撞到内弯的效果。在通过不好把握的近道漂移时我们也可以使用这种方法使赛车不要撞到墙。
3、操作要领：在漂移过程中找准时机松开方向键按下刹车键，过弯后松开刹车键。
4、适用情况：特别急的弯道或者连续转弯中来不及漂移过弯的弯道。
5、在游戏中有很多复杂的弯道，漂移容易撞墙减速而且不能收集到氮气还可能使赛车减速，这个时候我们就可以使用漂移撞墙反弹的技巧来使赛车快速改变方向通过弯道，而不至于使速度降得太低。这是通过比较狭窄的弯道或者高难度弯道的不二之选。
6、操作要领：在弯道快要碰到墙的时候同时按下方向键和漂移键，*好使得车尾和墙面接触，这样可以*大限度的保留赛车的速度，又能够及时的调整赛车的方向。
7、适用情况：车头与弯道的走向不匹配，需要在漂移过程中调整车头方向。
8、我们经常会因为各种原因，在入弯的时候使得车头与弯道的方向不匹配，或者遇到S型的弯道时会手足无措，这个时候就可以适用侧身漂移来改变车头方向，从而及时的通过两个弯道。
9、操作要领：在进入弯道之前先按下漂移键，再按下漂移过后与车头方向一致的方向键并滑动至另一个方向键，在通过大约弯道的一半后再按下另一个方向键。在整个过程中，漂移键保持按下不松开。
10、适用情况：大半径的弯道或者两个连续紧凑的90°弯道。
11、在一些比较大的弯道中，一个漂移无法过弯，两个漂移又容易撞墙，这时候我们就可以使用一个甩尾漂移来通过弯道。
12、操作要领：在进入弯道之前先按下漂移键，再连续按两下与弯道一致的方向键。需要注意的是，在第二次按下的时候要不松开，直到通过全部弯道后再松开。
13、适用情况：紧密的弯道或者需要及时结束漂移时。
14、操作要领：在正常的漂移需要结束时及时的松开左右键，然后同时快点两次漂移键，这个时候漂移就会被迫停止，但是使用完快速出弯后无法使用双喷，所以更要求玩家要在合适的情况下使用。
15、只要勤加练习，淡定从容的运用各种漂移是毫无压力的。让我们相约在赛场驰骋吧。
二、QQ飞车新手漂移老是要360度大旋转怎么办
步**起指法：1、↑(起喷);2、→(或←)+S;3、←(或→)
步**起结束后注意事项：3个步骤中↑是不松的。**步和第2步不是同时但是时间间隔要很小。第2步持续时间很短，地上出现漂痕即可。第3步摆正车头方向即可。
顺便简单介绍一下**起步的原理吧：点漂在游戏当中是有速度下限的。在100以上，普通的起步都是速度从0开始而**起步相当于直接从100开始，所以速度要快不少。可能遇到的问题：刚开始由于不知道到底这个点漂要“点”多久，可能会出现起步就转90°。也可能会出现**起步本没出来。
*佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻)
↑→+Shift(这里的↑是喷射**次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)
↑←+Shift(在**次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)
↑←[拉回车头(不喷,由于**次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷]
→+Shift(**次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于**次飘移,在这里的↑是喷射**次飘移,而←是拉车头)
↑←[拉回车头(不喷,由于**次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷]
→+Shift(**次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于**次飘移,在这里的↑是喷射**次飘移,而←是拉车头)
其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.
不要盲目学习视屏。我的意思是不要盲目追求视屏里连喷几十下，你初学，是不可能一下就能喷这么多。毕竟都是人，没人一生出来说话就问候你父母。学连喷也一样，切记这一点，千万不要心急，慢慢来，练多了连喷几十下就是小菜了。
二.*开始大家在了解指法时，会出现看不懂的情况。这时*好的办法是按照指法里的步骤，一步一步来，它怎么说，你手指就怎么做。自己在桌子上面照它的指法慢慢把几个步骤的顺序理清楚。然后自己在没事的时候手指就按那几个步骤多动，找找感觉。其实这个练*了，就是把你在桌子上面按的搬到键盘上去就OK了。
三.*开始连喷的时候，经常喷不出来。有人要问了：“为什么我把在桌子上练得滚瓜烂*的指法搬到键盘上就是喷不出来啊？”其实这也是心急的毛病，老想追求喷N下的视觉效果，却反而走了弯路。具体分析一下原因：你心越急噪，手指就动得越快。连喷是很讲节奏的一件事，你手动快了，就是抢拍了，当然喷不出来。心放平，一下一下来，把你在桌子上的练习成果速度稍稍放慢，怎么样，喷出来了吧！
四。连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度。在练习场练连喷，那是不太需要考虑角度的（对于初学只能喷几下的情况，如果想喷几十下那角度还是很重要的）。如果此时你能喷出来几下了，那就去实战地图练吧，目前地图中需要*多连喷的就是它了，但是要在记时赛练，如果你缺钱那就找一个朋友开1V1陪你练，总之人少*好。这时你就能体会到连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度的重要*了。**次漂移一定是*佳漂移，角度大概在30—45度之间为*好。**次入弯速度，160—190*好喷，180—220都很好喷。漂移时机是指在漂完一下之后，接后面漂移的时间差。这个时间差就要大量的练习来体会了，练到**境界就是基本上喷是不断的。漂移速度是指在连喷中保持的速度。
五.实战用连喷（连喷效率问题）。如果你已比较*练地能喷出10下左右了，那么就要开始了解实战用连喷了。连喷并非越多越好，而是要讲效率的，在喷的*快、*少的情况下集*多的气，那才是高手。举个例子：奥运鸟巢这张图那几个大弯，有种连喷跑法是集一个气又三分之一个气，然后马上用一个气，利用加速过U形弯，集满一个气。这种跑法新手需要连喷4下甚至5下才能集到一个气又三分之一个气，而我看过的视屏里使用这种跑法的那些高手们都只连喷了3下，有的只喷两下，及一个双喷就搞定。（都要加上大弯前那一个弯漂的气来算）很显然，多喷两下一定慢，那么为什么人家喷3下，而我们要喷4—5下呢？这就是效率问题。要想提**率，就要做好四里面说的那4点了。这个没什么捷径，**的捷径就是多练，感觉出来了，自然就好了。
六.小节一下。*开始加进连喷完成一个赛道，记录肯定比原来的慢，因为连喷效率低。这时不要灰心，以为自己连喷就慢，而又回到自己原有的跑法，那是永远不会进步的。多练习，你会发现自己的成绩一天一天再提高。有时很长一段时间成绩一直稳定在一个数字了，那么可以下载一些成绩稍高一点的影子练习，就可以突破这一阶段的瓶颈了。大家可以看高手的比赛视屏，为什么我们跟他们的跑法完全一样，他们即使在比赛中有失误，成绩也比我们好，那就是因为他们已经突破了所有的瓶颈，达到一个对某一赛道某种车型而言的*快成绩。
所谓的连漂经高手分析分为两种：
一.**次漂移[就是进弯]二.第2次漂移[就是再一次漂移]
三.**次喷火[就是喷火]四.第3次漂移
五.第2次喷火[就是喷火]六.第4次漂移.....
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┃步骤1.↑→shift往右漂移[这就是**次漂移]
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┃步骤2.↑←握好方向[**到第2↑不要放开]
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┃步骤3.→shift同时按先不要喷火再漂移一次[这就是第2次漂移]
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┃步骤4.↑←连续按注：这里按↑到按←大概差0.01，可以说同时按[这就是**次喷]
┃步骤4与步骤3相差0.3-0.4秒，就是0.3-0.4后就按步骤4。
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┃步骤5.→shift漂.与步骤3一样[这就是第2次漂移]
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┃步骤6.↑←注：这里按↑到按←大概差0.01，可以说同时按[这就是第2次喷]
┃步骤4与步骤3相差0.3-0.4秒，就是0.3-0.4后就按步骤5。
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想做出继续连漂就做完步骤6后再重复做步骤5和步骤6..反复的做下去........
一.**次漂移[就是进弯]二.**次喷火[就是喷火]
三.第2次漂移[........]四.第2次喷火[就是喷火]
五.第3次漂移[........]六.第3次喷火.....
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┃步骤1.↑→shift往右漂移[这就是**次漂移]
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┃步骤2.↑←同时按握好方向[**到第2↑不要放开]
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┃步骤3.↑→shift同时按这里**次喷火同时做了第2次漂移]
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┃步骤4.↑←同时按握好方向注：步骤3到4↑不要放开
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┃步骤5.↑→shift这就是第2次喷火了]
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这样就形成**个连漂了需要注意：步骤3和5↑和[→shift]隔约0.05秒.和同时按没什么分别
想做出继续连漂做完步骤5后重复做步骤4和步骤5..反复的做下去
