一、跑跑卡丁车城镇运河怎么跑*快
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)
1.↑+→+Shift(*佳化漂移)[**次漂移]
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且**次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
1.↑+→+Shift(*佳化漂移)[**次漂移]
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且**次喷火)
(LINK双喷与普通双喷的*大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)
(LINK连喷其实也是LINK双喷的延续,要练好LINK连喷就必须非常*练*佳化漂移,双喷,连喷,LINK双喷)`。。
漂移种类有9种：普通漂移，*佳漂移，short漂移，cuttin*漂移（断位漂移），连飘，双喷，*式连喷，*式连喷，LINK连喷
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁*初的漂移
二.*佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,*佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即*轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
[color=teal]四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
[color=navy]五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
2.←↑(拉回车头)2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift(喷火后立即第二次漂移)
[color=teal]六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！
3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
[color=**roon]七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是*容易练习的连喷C式连喷指法:
2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！
3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
4.↑+←(**次喷火,必须是先按↑再按←)
6.↑+←(第二次喷火，必须是先按↑再按←)
[color=limegreen]八.D式连喷(斜冲式连喷):D式连喷的指法:
2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！
3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
4.↑←(**次喷火,必须同时按↑←)
6.↑←(第二次喷火，必须同时按↑←)
九*****漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大*****漂移指法:
2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！
3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)
4.←+↑(**次喷火,必须是先按←再按↑)
6.←+↑(第二次喷火，必须是先按←再按↑)
其实上面七**三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷**喷火的时刻是在第二飘后定车身前,*常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷**喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移**喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为**下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失**下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连喷需要*练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不*练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,**漂*佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。
